分體式液壓拉馬

DYF-100分體式液壓拉馬是以油壓起動桿直接前進(jìn)移動，故推動桿本身不做轉(zhuǎn)動。鉤爪座可隨螺紋直接做前進(jìn)后退之調(diào)距，操作時只要把手前后小幅度擺動，油壓起動桿前移，鉤爪相對應(yīng)后退，所被拉物體拉出。

新型DYF-100分體式液壓拉馬操作方便、省力。三爪式與二爪式可根據(jù)現(xiàn)場工作需要拆換?？梢宰杂尚D(zhuǎn)按拉馬距離活塞中心點，很快可碰到被拉工件中心點?？扇我膺x配泵浦。

DYF-100分體式液壓拉馬原理

DYF-100分體式液壓拉馬它是以液壓起動桿直接前進(jìn)移動,故推動桿本身不作轉(zhuǎn)動.鉤爪座又可隨螺
紋直接作前進(jìn)后退之調(diào)距,操作它的時候只要把手前后小幅度擺動,油壓起動桿前移,鉤爪相對應(yīng)后退,把被拉物體拉出.如使用空間有允許.總結(jié)起來方便快捷簡單操作。 DYF-100分體式液壓拉馬是一種替代傳統(tǒng)拉馬的理想化新工具.操作方便,使用省力,不受場地限制,本拉馬結(jié)構(gòu)緊湊,使用靈活,重量輕,體積小,攜帶方便,適用于工廠、修理場所。

DYF-100分體式液壓拉馬功能說明
1.新型DYF-100分體式液壓拉馬操作方便、省力；
2.三爪式與二爪式可根據(jù)現(xiàn)場工作需要拆換；
3.可任意選配泵浦；
4.使用靈活、重量輕、體積小、攜帶方便，適用于工廠、船舶、修理場所的理想工具。
DYF-100分體式液壓拉馬使用方法

DYF-100分體式液壓拉馬是一種替代傳統(tǒng)拉馬的新型理想工具，其具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用靈活、攜帶操作方便省力、較少受場地限制等特點，適用于各種維修場所。
1、DYF-100分體式液壓拉馬使用前先將回油閥桿按順時針方向旋緊；
2、把鉤爪座調(diào)整到爪鉤抓住所拉物體；
3、來回掀動活塞起動桿向前平穩(wěn)前進(jìn)，爪鉤相應(yīng)后退，把被拉物體拉出；
4、若使用時需要活塞起動桿伸距大于液壓拉馬活塞起動桿有效距，則需要在伸出距接進(jìn)最大有效距時停止，松開回油閥桿，讓活塞起動桿縮回去，調(diào)好后再次重復(fù)1-3步，直到拉出為止；
5、要松開回油閥桿，只需將回油閥按逆時針方向微微旋松。活塞起動桿在彈簧作用下漸漸回縮；
6、使用前必須估計被拉出物體所需力，選用合適拉馬，切忌超重使用避免損壞；
7、液壓拉馬工作用油以抗磨液壓油為宜，工作油須保證清潔。
DYF-100分體式液壓拉馬注意事項
傳統(tǒng)中空油缸帶螺紋絲桿的液壓拉馬常見問題分析：
1、工作中鉗爪打滑，導(dǎo)致安全事故
2、拉馬偏載，導(dǎo)致絲桿彎曲而卡進(jìn)中空油缸，進(jìn)退兩難
3、拉馬偏載，導(dǎo)致絲桿、鉗爪折斷或拉直，引發(fā)安全事故
4、油缸行程太短，需多次定位才能完成工作，無端增加工作量
1978年，美國寶賽羅POSILOCK公司發(fā)明了安全籠式自鎖自對中拉馬，美國寶賽羅 POSILOCK自鎖自對中液壓拉馬均配有帶彈簧回縮的大行程液壓油缸，使用時只要接上相應(yīng)的手動泵或電動泵，油缸的粗大結(jié)實的柱塞直接起到絲桿的作用，穩(wěn)固作用于被拉拔工件，從而能完全避免上述問題 ，其主要特點有：
◆獨有的安全籠專利設(shè)計，能徹底鎖定工件，防止打滑，工作更安全
◆自動對中，防止偏載，保證絲桿始終處于受力中心，延長使用壽命
◆通過 T 型手柄和安全籠迅速控制拉馬，操作更方便
◆無絲桿設(shè)計，大行程油缸柱塞直接作用于被拉拔工件，操作更簡單，使用更安全
◆3/8NPT 快速接頭，可與各種 700bar/10000psi 級液壓系統(tǒng)配套使用
◆特殊形狀的鉗爪更利于狹小空間操作
一般來說，噸位，張距和伸距是液壓拉馬選型的重要依據(jù)，美國POSILOCK有一下型號供您選擇

DYF-100分體式液壓拉馬維護(hù)檢查

DYF-100分體式液壓拉馬需要每半年檢查維護(hù)一次：

1.檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況，齒面點蝕損壞不應(yīng)超過嚙合面的30%，且深度不超過原齒厚度的10% （固定弦齒厚）；齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%；檢查軸承的狀態(tài)；更換潤滑油。

2.檢查大、小車輪狀況，對車輪軸承進(jìn)行潤滑，消除啃軌現(xiàn)象。

3.檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現(xiàn)象，銹蝕不應(yīng)超過原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲勞裂紋；各種護(hù)欄、支架是否完整無缺；檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍。

4.檢查主梁的變形情況。檢查小車軌道的情況?？蛰d時主梁下擾不應(yīng)超過其跨度的1/2000；主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過測量長度的1/1500；小車的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象，軌道頂面和側(cè)面磨損（單面）量均不得超過3mm。

5.檢查卷筒情況，卷筒壁磨損不應(yīng)超過原壁厚的20%，繩槽凸峰不應(yīng)變尖。

6.擰緊液壓拉馬上所有連接螺栓和緊固螺栓。